2020年6月23日
在黑人和拉丁裔居民比例较高的社区车站，捷运系统的客流量下降不那么明显. 在全州范围内实行避难令后的几个月里，对各车站BART入口的年变化进行了分析，结果显示，在以黑人和拉丁裔邮政编码为主的车站，客流量受到的影响较小.
今年5月，整个BART系统的入站人数同比下降了93%, 但客流量的下降并不是在所有车站都一致的. 奥林达车站的客运量, 这个地区72%的人口是白人, 客运量同比下降了97%. 相比, 里士满站, 该地区75%的人口是黑人或拉丁裔, 客运量同比下降了82%. 这一趋势在整个系统中都是正确的:黑人和拉丁裔居民的比例越高, 客流量的下降越不显著.
高失业率, 大部分员工转向远程工作, 服务和频率的削减都影响了BART的客流量水平. 在大流行期间，与乘坐交通工具相关的潜在健康风险是一个重大的公共卫生问题, 相关机构正在采取措施确保身体距离，并尽可能保证运输体验的安全. 这一分析表明，黑人和拉丁裔社区比白人社区更依赖COVID-19后的过境, 表明暴露于潜在的健康风险更大. 确保过境服务不助长COVID-19的持续传播，不仅是一个经济或健康问题, 这也是一个种族平等问题.
